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中国首列出口欧洲双层动车组下线 最高运营时速200公里

 

  5月31日,在中奥双方嘉宾的共同见证下,中国首列出口欧洲双层动车组在中车株机公司下线。


  这是我国自主研制的满足TSI标准(欧盟铁路互联互通技术规范)的双层动车组,最高运营时速200公里,将出口奥地利,运用于奥地利、德国、匈牙利等5个国家铁路线上。


  自2019年12月与奥地利客户签约以来,中车株机公司组织精干的项目团队,克服新冠疫情全球爆发的不利影响,积极开展设计研发、生产制造、调试试验,凭借创新的项目管理方式、完善的供应链保障体系、高效的响应能力,仅用18个月就完成新造车辆下线,项目周期比国际同类型产品节省了一半。


  双层动车组不仅有“高颜值”,更有丰富的“技术内涵”,具有载客量大、灵活编组、安全可靠、智能舒适等特点。

 


  载客量大


  列车采用6节编组的基本形式,座席载客571人,最大载客1280人,较单层车运量提高30%至35%,可有效缓解欧洲繁忙线路运力紧张的问题。


  列车采用轻量化设计,大量使用轻质、高强度、耐腐蚀的碳纤维、玻碳纤维等新型复合材料,并结合结构优化,整车重量相对单层车仅增重10%左右。


  同时,列车采用悬空式座椅,提高有限空间的利用率,并配置1.4米宽的单开门,方便乘客快速上下车。



  互联互通


  动车组采用双流制交流传动系统集成设计,具备自动切换和手动切换两种模式,可以实现不同供电制式、不同功能需求的快速切换,同时配置多套信号系统,满足欧洲铁路互联互通的运输需求。


  灵活编组


  列车可根据客流大小,通过增加或减少中间车厢的数量,进行4至8节编组,可谓动车组中的“变形金刚 ”。



  短编组可用作城际列车,长编组可作为中长途客运列车,实现不同运量的要求,应用场景广泛。如小长假、黄金周期间,可通过短编组、高密度、公交化的运营,满足客流量大、潮汐客流的运输需求。


  安全可靠


  列车配置牵引变流器、牵引变压器、牵引电机等成熟可靠的系统部件,提高牵引系统的可靠性和可维护性;采用大轴重高速转向架,并设置两级减震系统,确保运行安全平稳;采用整体承载结构的铝合金车体,具有较强防撞性能,满足欧洲标准的安全体系。


  智能舒适


  列车配置远程状态监测系统,可将实时位置、系统状态和故障情况等信息无线传输至维护中心,为车辆的状态监控、故障诊断和检修维护提供支持。


  列车配置智能化的多元信息服务系统,可提供车载售票、座位预定、运行地图、无线网络等服务,增强乘客的科技体验感。

 

  列车设有一等座和二等座,以及自动售货机、咖啡机、休闲吧台区、轮椅区和自行车停放区,满足不同旅客的出行需求。同时,客室配置加热地板、冷热风道,使温度和气流更加均匀流畅,增强乘坐舒适度。

 

 

 

 

 


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